Nel corso del ciclo di austro, all'inizio degli anni '80 sono stati offerti tre treni espresso come collegamenti giornalieri veloci da Vienna in Svizzera. Il lago di Zurigo si è concluso nella città che gli dà il nome di Zurigo. I treni hanno viaggiato come treni corridoio, cioè senza le procedure di frontiera e doganali, tramite angolo tedesco. Per evitare di cadere a Rosenheim, è stato costruito il Rosenheim Loop a spese dell'OBB. Con il cambio dell'orario nel maggio 1987 è stato anche utilizzato per le Ferrovie federali Austriane Il nuovo treno EuroCity (EC) è stato introdotto. Si tratta di collegamenti di treni internazionali che devono soddisfare determinati criteri di qualità. Oltre a una puntuale, pulizia, un servizio migliore e una velocità media minima di 90 km/h, l'utilizzo di vagoni con aria condizionata è stato concordato in entrambe le classi. Il treno espresso lago di Zurigo è diventato Maria Theresia durante il passaggio all'EC. Questo treno era costituito dai moderni vagoni Eurofima tipo UIC-Z, e ciascuno era costituito da un Block di prima e seconda classe, nonché da un vagone ristorante con telefono ferroviario. L'EC Maria Theresia aveva anche un vagone per bagagli in treno. In questo periodo cade anche una nuova colorazione delle carrozze passeggeri OBB. Per i vagoni con comfort elevato: Metà inferiore del vagone e strisce decorative sopra le finestre di colore arancione, tetto, nastro per finestre, grembiule e carrelli di colore grigio-marrone. Questa particolarità viene presa in considerazione anche per alcuni vagoni per la conversione del modello.