Sulla base dell'esperienza con i vagoni merci sfuse sviluppati a partire dal 1954 con scarico a gravità dosabile, la Deutsche Bundesbahn ha sviluppato diversi tipi di costruzione in diverse fabbriche di vagoni dal 1959 al 1962. Inizialmente, vagone autoscarica senza tetto girevole del genere Otmm 64, ridisegnato a partire dal 1980 a Fc 089. Il suo punto di forza è stato il trasporto di ghiaia, minerali e carbone. Per poter trasportare anche materiali sfusi sensibili all'umidità come cereali, zucchero o prodotti chimici, dal modello sopra descritto sono stati ricostruiti i vagoni del genere KtMM(v) 65, a partire dal 1968 Td(s) 928, mediante l'installazione di una nuova scatola superiore con tetto orientabile. Tra il 1983 e il 1986 una parte della Fc 089 è stata venduta alla Deutsche Reichsbahn. A partire dal 1988, con il raggiungimento del tempo di utilizzo economico, le file di questi vagoni autoscarica si illuminano. Ancora oggi, alcuni vagoni di questi tipi di costruzione sono utilizzati principalmente per il trasporto di treni e per diverse ferrovie private.