Piko TT Jouets

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Ce véhicule innovant répond aux attentes de nombreux modèles réduits. Avec le chariot de mesure, il est possible de capturer avec précision une installation complète, y compris ses pentes ! Grâce à la connexion Wi-Fi, les données de mesure générées sont lues confortablement dans l'application pour smartphone (Android et iOS) ou le PC. A l'extérieur des véhicules de mesure de la Deutsche Reichsbahn, le modèle de wagon attrayant séduit non seulement par une technologie de pointe à l'intérieur, mais également par une qualité de modèle élevée. Le modèle est adapté pour l'opérateur analogique et numérique. La batterie de support intégrée permet de mesurer les tronçons de voie sans courant. Grâce à une prise USB intégrée, la batterie peut être chargée et les données de mesure enregistrées dans la mémoire embarquée peuvent être lues.

Chariot de mesure TT G02 de la DR

Avec la locomotive à vapeur BR 55 de la Deutsche Reichsbahn, PIKO réalise maintenant un souhait souvent cité. Le modèle PIKO séduit par sa peinture et son impression les plus fines, sa construction de moules réussie et sa mise en œuvre cohérente de la machine modèle. De nombreux détails sont à souligner, tels que les sifflet de locomotive, les conduites libres et les tubes de protection de piston. Le PIKO BR 55 est équipé d'un système de changement de lumière en fonction du sens de marche commutable numériquement, d'un châssis robuste en zinc moulé sous pression et d'un moteur puissant pour d'excellentes propriétés de conduite. Une distance de référence de locomotive étroite est obligatoire pour les modèles PIKO.

Locomotive à vapeur TT BR 55 de la DB

Avec la nouvelle locomotive diesel-hydraulique, une machine de manoeuvre idéale a vue le jour et devait faire ses preuves face aux trains de desserte et sur les lignes secondaires. La cabine de conduite, qui n'a pas encore été conçue de manière optimale, ainsi que les corrections apportées à la partie du véhicule ont conduit au développement de la série V 60.12. Cependant, le V 60.10 a fait ses preuves dans l'ensemble, de sorte que les derniers exemplaires de la Deutsche Reichsbahn n'ont été imprimés qu'en 1990. Certaines entreprises de transport ferroviaire privées utilisent encore les locomotives aujourd'hui. Le modèle réduit possède une petite cabine de conduite avec le fanal, de nombreuses pièces rapportées, des barres d'attelage métalliques et est prééquipé pour recevoir un équipement sonore et numérique. Le modèle est équipé de raccords courts TT !

Locomotive diesel TT BR 344 de la DR

Avec le PIKO BR 83.10, PIKO offre un modèle exceptionnel de ce type de locomotive exceptionnel dans la taille nominale TT. La machine est très séduira par la bonne mise en œuvre des proportions de l'image et attend avec de nombreuses pièces supplémentaires. Les fines roues à rayons, la commande filigrane ainsi que le système de guidage détaillé et l'éclairage des foyers font de la locomotive un véritable point de vue sur l'installation. L'éclairage de la cabine et du châssis permet d'obtenir d'autres effets. Le moteur puissant, combiné à deux pneus à port, crée des forces de traction suffisantes pour la tension d'assemblages de trains conformes aux modèles. Pour une numérisation simple, le modèle dispose d'une interface Next18 et est prêt pour la mise à niveau du son.

Locomotive à vapeur TT BR 83.1 de la DR

Variante de la BR 150 de la Deutsche Bundesbahn en peinture bleue typique de l'époque IV. Avec la série 150, PIKO offre un classique de la piste fédérale de la taille nominale TT, dont la forme a été parfaitement adaptée. Avec Akribie, un modèle détaillé a été créé pour convaincre tous les amateurs de technologie grâce aux caractéristiques telles que l'éclairage de la cabine de conduite et de la salle des machines. La force de traction élevée supporte deux pneus d'adhérence en plus d'un poids net important. Le modèle est équipé de standards PIKO éprouvés, notamment une interface Next18 et des changements de lumière en fonction du sens de circulation. Avec la série 151, PIKO gère également les types de successeur de la gamme TT, une locomotive qui, comme aucun autre, a marqué le transport de marchandises de la Bundesbahn. Le modèle est équipé d'une interface numérique Next18 et est prêt pour la mise à niveau simple du son.

Locomotives TT

Variante de pression de la BR 130 de la DR à l'époque IV. Le PIKO 131 dispose d'un bogie parfaitement reproduit et de barres de main-d'œuvre à montage séparé. Des gravures extrêmement plastiques et une impression parfaitement nette complètent l'excellente impression globale. Le moteur puissant confère au modèle des forces de traction élevées, en combinaison avec le châssis en zinc moulé sous pression lourd et l'entraînement d'arbre à cardan sur quatre essieux. Deux volants assurent également d'excellentes propriétés de fonctionnement. Le modèle est doté d'une cinématique à accouplement rapide. L'interface numérique PluX16 rend la mise à niveau avec le son du véhicule une tâche facile.

Locomotive diesel série 130 de la DR, voie TT

Variante de pression de la locomotive électrique TRAXX dans le design de la EP Cargo à l'époque VI. Le moteur solide offre d'excellentes propriétés de fonctionnement grâce à une masse d'inertie équilibrée et précise. La force de traction de cette locomotive à 4 essieux moteurs est renforcé par l'implémentation de deux bandages d'adhérence au niveau des roues, situés en diagonale sur les essieux intérieurs des deux bogies. Les rayons peuvent être pilotés à partir de 310 mm. L'éclairage du front ou Les feux arrière sont alimentés par des LED dont le rouge ou Blanc alterne avec le sens de la marche, avec le « feu arrière » rouge commutable numériquement. Avec leur interface PluX22, les modèles sont prêts pour le fonctionnement numérique et le décodeur audio. Le modèle est équipé de raccords courts TT !

Le modèle PIKO TT de la série 119, comme son modèle, est dérivé de la construction claire, robuste et fonctionnelle du V 180 de PIKO. Les conséquences au niveau de la construction et la qualité de fabrication élevée ont offert une régularité de marche équilibrée et une force de traction remarquable. La locomotive est entraînée par un moteur avec deux volants d'inertie précisément équilibrés. L'entraînement s'effectue sur 4 essieux. La conception en termes de forme et de couleur de la locomotive appelée sous-marin en raison des hublots n'a rien à envier à la précision mécanique fine. La locomotive possède une cinématique d'attelage court, un éclairage rouge/blanc alternant en fonction du sens de marche et une interface numérique PluX. Elle est prééquipée pour recevoir un équipement sonore. Étiquette DR EP.IV avec Hohem.

Locomotive diesel série 119 de la DR, TT

Avec la locomotive électrique de la série 150, PIKO offre un classique de la piste fédérale de la taille nominale TT, dont la forme a été à nouveau exceptionnelle. Avec beaucoup d'acribie, un modèle parfaitement adapté et détaillé a été créé, qui convaincra tous les amateurs de technologie grâce aux caractéristiques techniques de l'éclairage de la cabine de conduite et de la salle des machines. Comme c'est le cas pour PIKO, les spécificités et les détails de la série de construction sont pris en compte dans l'apparence des 150. La force de traction élevée est garantie par le poids élevé du modèle et les deux bandages dadhérence. Ceux-ci se situent en diagonale sur les deux essieux intérieurs des deux bogies. Le modèle est équipé de toutes les normes PIKO éprouvées, y compris une interface Next18 et des changements de lumière en fonction de la direction du véhicule.

Nouveauté 2023 : avec la nouvelle locomotive diesel-hydraulique, une machine de manœuvre idéale a été conçue pour faire ses preuves sur les trains de marchandises et les trains secondaires. La cabine de conduite, qui n'a pas encore été conçue de manière optimale, ainsi que les corrections apportées à la partie du véhicule ont conduit au développement de la série V 60.12. Cependant, le V 60.10 a fait ses preuves dans l'ensemble, de sorte que les derniers exemplaires de la Deutsche Reichsbahn n'ont été imprimés qu'en 1990. Certaines entreprises de transport ferroviaire privées utilisent encore les locomotives aujourd'hui. Le modèle réduit possède une petite cabine de conduite avec le fanal, de nombreuses pièces rapportées, des barres d'attelage métalliques et est prééquipé pour recevoir un équipement sonore et numérique.

Locomotive diesel TT BR V 60 de la DR

Variante de la locomotive électrique Vectron dans la peinture de la DB AG à l'époque VI. Avec les modèles TT du Vectron, PIKO répond à la demande de la technologie de locomotive la plus moderne. Les modèles TT se distinguent par leur fidélité absolue à l'image et tiennent compte des différences de détails. Les locomotives sont équipées de moteurs puissants et de deux volants chacun. Les quatre essieux moteurs disposent de deux pneus à bandage disposés en diagonale sur les essieux intérieurs du bogie. Les modèles sont équipés d'interfaces PluX22 et sont conçus pour le fonctionnement numérique, y compris la mise à niveau sonore. Le Vectron de PIKO permet de passer des rayons jusqu'à 310 mm. Le modèle est équipé d'une interface numérique PluX22 et est prêt pour une mise à niveau simple avec son.

TT E-Lok Vectron de la DB-AG

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