Après les premières années de guerre, les voies de transport de plus en plus longues et les pertes de locomotives à vapeur de la guerre qui s'allonge depuis longtemps ont exigé de nouvelles constructions de locomotive de meilleure qualité. Pour l'une de ces nouvelles constructions, la série légère 50 a été choisie comme base avec seulement 15 tonnes de pression par essieu. Il a été fortement désennemi, a obtenu un plus grand tender et pour les grandes étendues russes avec les quelques emplacements d'absorption d'eau, on a construit 137 locomotives avec des boutons pour la récupération d'eau. Avec près de 6300 pièces, cette série 52, construite par presque toutes les usines de locomotives européennes, est la locomotive à vapeur la plus construite au monde. Les locomotives restantes de la DB ont été réutilisées jusqu'en 1963, tandis que la DR modernisait de nombreux locomotives dans différentes variantes, qui étaient encore en service jusqu'aux années 80. Plusieurs de ces produits sont encore conservés aujourd'hui.