Cette escadre possède une authenticité forestière ! L'Unimog 411 avec caisse en bois pour l'outil d'exploitation forestière sur le plateau apporte le treuil à câble pour le travail forestier. Wiking est un exemple parfait de la manière dont un modèle peut raconter toute une histoire. De plus, les constructeurs de modèles de tradition ont également conçu les pites en bois. La remorque de voiture à échelle contemporaine avec pneumatique, considérée comme une « voiture en caoutchouc », apporte le bois long chargé de la même manière. Le panneau représente le dépansement de l'agriculture et de la sylviculture. Tout d'abord, après la guerre, un nouveau véhicule de remorquage a été investi, la voiture à conducteur en bois des jours d'avant-guerre a été reconvertie en train d'air à courte vue puis remplacée par la suite. Lors de l'exposition DLG de 1948 à Francfort, le modèle qui devait devenir plus tard la légende en tant qu'Unimog a été mis en avant. Dès mars 1949, les frères Boehringer ont construit le tracteur pour l'agriculture et la sylviculture à Göppingen en série avant que la fabrication n'ait été transférée en 1951 sur le site Unimog de Gaggender et que Daimler-Benz ait pris la direction de la famille de modèles.Carrosserie avec prite rouge brun. Châssis et arbre à cardan noir. Sièges gris fer insérés. Volant de direction noir. Insert en Pritschenen argent et toit pliable gris quartz. Pare-brise avec cadre à vitre imprimé en noir. Clignotant orange imprimé. Treuil à câble marron. Jantes argent Caisse en bois gris beige. Imprimé à prite marron clair sur le côté. Chariot à échelle avec châssis, timon et essieu avant gris foncé. Troncs d'arbres en ivoire clair avec effet de madrure marron. Jantes gris argent.