La locomotive 1041.002, endommagée lors d'une collision au cours de l'été 1987, a été réparée dans l'usine principale de Linz. A l'occasion de cette réparation, la locomotive a reçu une nouvelle transmission avec denture oblique et d'autres moteurs qui ont permis une vitesse maximale de 110 km/h. En conséquence, la machine a été tenue dans le manuel à partir de janvier 1990 avec le nouveau numéro d'exploitation 1041 202. La locomotive stationnée dans la ligne de transport Attnang-Puchheim était principalement utilisée sur la voie de circulation de la chambre de sel.