Un'idea estremamente creativa ha sviluppato Volkswagen e Deutsche Bundesbahn, quando nel 1959 hanno concluso un contratto per il trasporto ferroviario di motori e treni tra i singoli impianti di produzione di auto popolari. La soluzione era costituita da contenitori normalizzati che potevano essere trasportati su unità doppie a breve accoppiamento di vagoni a stanti convertiti di tipo Rm(r)so 31. Ora disponevano solo di strutture piatte con pavimento in legno su cui erano montati i telai di supporto per i contenitori. A ogni unità doppia si sono montati sei contenitori, che sono stati riempiti con 36 motori o 96 ingranaggi. Nel 1966, i vagoni per il trasporto di motori e ingranaggi tra Hanover e Wolfsburg, Emden e Ingolstadt, e con gli stessi obiettivi e poi anche a Bruxelles da Kassel-Baunatal. A partire dal 1970 sono state aggiunte altre destinazioni: La griglia di sale, il neckarsulm, Stoccarda e l'osnabrueck (Karman). Modello: Doppia unità per vagoni merci aperti Laabs per il trasporto di container (Klms 440 ex Rmrso 31) della Deutsche Bundesbahn (DB), affittata alla Volkswagen AG (VW). Modello senza freno a mano, con telaio di supporto per container e contenitori per il trasporto Volkswagen come carico. Stato operativo intorno al 1971. Modello: Vagone per il trasporto di container con ordigni esplosivi e diversi numeri di identificazione. Caricato con un totale di sei contenitori per il trasporto Volkswagen con diversi numeri di contenitori. Lunghezza totale con i respingenti circa 28,2 cm. Kit di ruote a corrente alternata E700150. Kit di ruote Trix Express E258259. Offically licensed by Volkswagen. Per i vagoni merci adatti, vedere la gamma TRIX H0 con il numero di articolo 24332 e la gamma Märklin H0 con il numero di articolo 46661, 46129 e 46139.