I vagoni merci coperti sono vecchi quasi quanto le ferrovie stesse e servono principalmente per il trasporto di merci. La Deutsche Reichsbahn (DDR) negli anni '50 è stata in grado di mantenere la necessità di questi veicoli solo attraverso la conversione e l'ammodernamento dei vecchi vagoni G. Nel 1966, la RAW Unit di Lipsia inizia con la costruzione di un modellino di tipo Glmms con pareti in lamiera rivestite internamente con legno. Questo modello è stato inserito nella produzione di serie dal 1968 anche presso la fabbrica di vagoni di Gothaer ed è stato chiamato Glmms 14.05 (dal 1977 Gbs 1500). La struttura saldata, con le sue caratteristiche pareti laterali a vista, si è sufficiente fino al bordo inferiore del supporto esterno del telaio ed è stata collegata ai profili della scatola. In questo modo è possibile rinunciare ai tradizionali supporti per cassoni. La maggior parte dei vagoni è stata costruita con porte rinforzate. Il pavimento era adatto per il caricamento con carrelli elevatori ed era costituito da mandibole. Fino al 1983 sono stati creati più di 17.000 pezzi di Gbs 1500. Tra queste diverse versioni come auto per protezione termica e auto espresso. Alcuni tipi di sottostruttura sono stati dotati di piattaforme per freni e conduttori di riscaldamento. A causa della mancanza di capacità di produzione nei propri impianti, sono stati costruiti anche vagoni in Serbia, in Romania e persino in Spagna. I vagoni sono stati utilizzati per l'idoneità al traffico RIV, MC o OPW oltre i confini nazionali della DDR e sono stati quindi spesso visti anche prima della svolta in treni merci di altre amministrazioni ferroviarie. Dopo la riunione, questi vagoni sono stati utilizzati nella scorta di DB AG fino alla fine degli anni '90. Le ultime sono state modellate nel 2007.