Con la nuova locomotiva diesel-idraulica è stata una macchina di manovra ideale, che dovrebbe essere collaudata anche prima di treni merci ravvicinate e su controsagomate. La cabina di guida non ancora progettata in modo ottimale e le correzioni alla parte del veicolo hanno portato allo sviluppo della serie successiva V 60.12. Nel complesso, però, si è provato il V 60.10, in modo che gli ultimi esemplari della Deutsche Reichsbahn siano stati scampati solo nel 1990. Alcune aziende private di trasporto ferroviario hanno utilizzato le locomotive fino ad oggi. Il modello ha preparato la piccola cabina con la luce di punta, molte parti montate singolarmente, aste a cupola in metallo, retrofit digitale e audio. Il modello è dotato di connettori corti TT!