L'essieu est équipé d'un différentiel autobloquant et peut être construit avec, comme sans transmission, les deux arbres et le couvercle d'essieu sont fournis. L'essieu moteur est bloqué en permanence et se met en marche en virage. L'un des principaux avantages de cet essieu moteur est QU'IL N'est PAS nécessaire d'avoir des servos de commutation, des câbles Bowden et des articulations pour les blocages de différentiel. Cela permet également d'avoir une vue d'ensemble et d'avoir un bon espace dans le châssis. Les composants de l'essieu sont logés dans un carter d'essieu en plastique renforcé à haute capacité de charge.