Accessoires modélisme

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Auhagen 12266. Compatibilité de marque: Auhagen, Couleur du produit: Multicolore

Auhagen 12266 pièce pour modèle à l'échelle et accessoires

Wagons-citernes pivotants, genre TDS, des chemins de fer fédéraux suisses.

Wagon à toit ouvrant de la SBB, voie H0

Afin de rendre les voyages et les excursions plus attrayants pour la population allemande au début des années 1930, la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) a décidé de construire un total de cinq voitures d'observation. Le DRG était important à l'époque pour pouvoir offrir à Paroli une concurrence omnibus croissante dans le trafic d'excursion. L'objectif lors de la construction des wagons de traction était de permettre à tous les passagers de profiter d'une vue aussi libre et dégagée que possible dans le paysage. En plus de trois véhicules diesel-hydrauliques, deux sont également équipés pour le fonctionnement électrique. Pour la pièce mécanique, il s'agissait de la H. Fuchs Waggonfabrik à Heidelberg responsable, la partie électrique a été livré par AEG, Berlin. Les deux wagons-moteurs et 91 01 et 02, qui ont reçu le nom de « train de verre » auprès de la population, se sont rapidement établis chez les passagers. Les sorties les plus populaires ont été la croisière de Karwendel à destination d'Innsbruck via Mittenwald ou la croisière dans les Alpes via Salzbourg, Bischofshofen et Kufstein à Munich.

N automotrice électrique et 91 01 de la DB

Modèle entièrement fonctionnel d'une grue pivotante à 6 essieux avec flèche télescopique mobile. La grue peut rouler de manière autonome ou, après un attelage de transmission à déverrouillage manuel, se déplacer dans le train. Le chariot supérieur peut pivoter à 360° sans butée. Tous les mouvements de rotation et de levage avec démarrage progressif et arrêt. Vous pourrez ainsi monter des ponts amusants et ludique ou déplacer des aiguillages et des traverses de voie. La flèche horizontale est adaptée pour le travail sous la conduite de traction. La flèche télescopique peut être fixée et copiée en position de travail, même avec une charge sur le crochet de grue.

Grue numérique H0 EDK 750 de la Sersa

Analog Start Set: Diesellokomotive Baureihe 212 mit Kranzug der Deutschen Bundesbahn.

H0 Analog Start Set: Diesellokomotive BR 212 mit Kranzug der DB

Rails supplémentaires à un format pratique et standard. 
144 mm/5.5".

Rails moyens droits - 144 mm

H0 Hotel Ritter mit Stadttor - Sonderserie

Diese Form-Neuheit stellen wir anlässlich des 75-jährigen Vollmer Jubiläums in 2021 vor. Im Juli 1913 wurde mit dem Aufbau des originalen Bahnhofs in Willingen begonnen. Allerdings wurde das gesamte Gebäude im Jahr 1945 vollständig zerstört. Neu erbaut kam es in die Jahre und war am Ende für eine Gemeinde, die vom Tourismus lebt, nicht mehr angemessen. Nach langen Verhandlungen wurde das Gelände von der Gemeinde erworben und es entstand der heutige Bahnhof, der nun allen Anforderungen entspricht. Das Modell ist mit Vorrichtungen ausgestattet um z. B. H0 Deckenstrahler, Art. 6338 von Viessmann zu montieren.

H0 Bahnhof Willingen

Locomotive à vapeur 42 2332 en peinture noire/rouge, avec troisième lumière de crête.Alors que la fabrication des modèles en temps de guerre a été un grand nombre de métaux et qu'il a fallu économiser où que l'on puisse, nous sommes passés à la marche inverse avec notre nouveau modèle Arnold !La locomotive pour train de marchandises lourd de la voie N est presque entièrement fabriquée en fonte à haute pression métallique. Le moteur placé dans la chaudière est silencieux, résistant aux trains et possède une masse de queue en laiton, dans le tender, il peut accueillir un décodeur et des haut-parleurs.Presque toujours et aussi bien en Allemagne qu'en Autriche, les modèles ont été utilisés, entre autres, avant de longues trains à charbon. Ainsi, les nouveaux modèles Arnold sont les locomotives de train parfaites pour les groupes de wagons HN6381, HN6382 et HN6383.La production de la série 42, initialement dite « KDL 3 », a commencé en 1943. Après la deuxième guerre mondiale, les quelque 1,000 machines étaient réparties dans toute l'Europe et ont même été partiellement réconstruites jusqu'en 1949.Avec les ÖBB, le dernier BR 42 n'a été mis hors service qu'en 1968, et en Allemagne, un peu plus tôt.

Locomotive à vapeur N 42 2332 de la DB

Cricut SET d'outils de dégrillage

Wasserkran mit elektrischem Antrieb zum Schwenken des Wasserrohrs. (Schwenkbereich 90°)

N Wasserkran (Funktionsmodell)

Les wagons de marchandises couverts sont presque aussi vieux que les chemins de fer eux-mêmes et servent principalement au transport de marchandises. Dans les années 1950, la Deutsche Reichsbahn (DDR) n'a pu maintenir la nécessité de ces véhicules que par la transformation et la modernisation de voitures G anciennes. En 1966, le RAW « UNIT » Leipzig a commencé à construire une voiture modèle de type Glms avec des parois en tôle brodées qui étaient revêtues de bois à l'intérieur. Ce type de construction a été intégré dans la fabrication en série à partir de 1968 à l'usine de wagons Gothaer et a été appelé GLMm 14.05 (à partir de 1977, GBS 1500). La structure soudée, avec ses parois latérales brodées, s'étendait jusqu'au bord inférieur des supports extérieurs du châssis et était reliée aux profilés de la caisse. Cela a permis de renoncer aux supports de caisses de wagons traditionnels. La plupart des wagons ont été construits avec des portes renforcées. Le sol était adapté pour le chargement avec des chariots élévateurs et était constitué de mâchoires. Jusqu'en 1983, plus de 17 000 pièces de la construction GBS 1500 ont été créées. Parmi ces modèles, vous pouvez utiliser des voitures de protection thermique et ExpressChart. Certains types de sous-constructions étaient équipés de plateformes de frein et de conduites de chauffage. En raison du manque de capacité de production dans ses propres usines, des wagons ont également été construits en Serbie, en Roumanie et même en Espagne. Les wagons étaient en service par le trafic RIV, MC ou OPW au-delà des frontières nationales de la RDA et étaient donc souvent visibles dans les trains de marchandises d'autres administrations ferroviaires avant le tournant. Ces wagons ont été utilisés jusqu'à la fin des années 1990 après la réunion dans le stock de DB AG. Les derniers ont été supprimés en 2007.

Lot de 2 wagons de marchandises de la DB-AG

Les nouveaux signaux mécaniques assurent la prise en charge des formats numériques mfx, Motorola et DCC. Lentraînement se fait via servotransmission. La vitesse de déplacement des ailes est programmable. La source lumineuse constante est générée via des LED. Un kit de montage sous le plateau est fourni pour une représentation réaliste. En mode dexploitation conventionnel, les signaux mécaniques sont commandés via le pupitre réf. 72760 et en mode numérique via la CS II, MS II, CS I ou le Keyboard réf. 6040.

Märklin Signal d' de la DB

Courant nominal: 5500 mA  Couple nominal: 0.637432 Nm  Régime nominal: 405 tr/min  Diamètre de l'arbre: 8 mm

Gleichstrom-Getriebemotor

Faller

Pince coupante de côté de précision pour enlever les pièces sans les endommager. Conçu pour la construction de modèles en plastique, ce modèle est fabriqué en matériau résistant aux chocs avec un alliage de chrome-vanadium pour une longue durée de vie. Revêtement en vinyle de haute qualité pour une bonne prise en main.

Tamiya Pince coupante de côté, plastique fin/pointu

Grâce à ce système d'entraînement et au moteur disponible en option (N° 500907066), la benne peut être actionnée de manière électrique et être déchargée. Un commutateur CARSON (N° 500907070) ou commandable à distance peut être utiliser pour commander ce modèle.

Carson Modellsport Entraînement pour camion benne

Platine additionnelle d'aiguille motorisée pour le décodeur m 83. Pour l'utilisation de moteurs d'aiguilles avec déclenchement en fin de course. Utilisable uniquement avec le décodeur m 83 (réf. 60831/60832). L'exploitation avec le m 83 permet de programmer la vitesse d'arrêt ainsi qu'un déclenchement lent de la position de fin de course totale.

Set de préparation pour le décodeur m 83

Märklin 60941. Age recommandé (min): 15 an(s), Compatibilité de marque: Märklin

Märklin 60941 pièce pour modèle à l'échelle et accessoires Pièce de rechange

Tirer et traverser la ligne de chemin de fer  Le train arrive  Ce signal automatique peut être connecté aux voies pour que la cloche sonne à chaque fois que le train s'approche du virage, ou il peut sonner fort et fier comme une pièce séparée.

Caractéristiques:

Connectez la cloche à votre voie existante et elle sonne à chaque fois que le train s'approche du virage, ou utilisez la cloche séparément. 

Autres:

Age à partir de : 3 ansMatériau : bois de hêtre, ABSTaille du produit (l x l x h) : 12,6 x 9 x 12,5 cmTaille de l'emballage (l x l x h) : 14 x 9 x 24 cm.

Hape Cloche de train automatique

Modèle : SET de 2 wagons supplémentaires pour l'extension du TGV Euroduplex, article 37793, à une unité à 10 pièces. Eclairage intérieur intégré de série et assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud (LED). L'éclairage intérieur est alimenté via la liaison électrique continue de tout le train. Attelage fixe entre les deux voitures centrales. Guide de coulisse dans les bogies Jakobs. Reproduction à l'échelle, d'où le rayon minimal d'inscription en courbe de 360 mm pour gabarit de libre passage dégagé. Longueur de la paire de voitures 43 cm. Modèle : TGV Euroduplex (train à grande vitesse) des chemins de fer d'État français (SNCF), en version pour le trafic entre Paris et Munich. 1 wagon central à deux étages (R4) wagon-bar 2. Classe et 1 wagon central à deux étages (R5) 2. 2ème classe. Numéro de train moteur 4709. État de service de lépoque VI.

Märklin SET de 2 wagons supplémentaires 3 pour TGV Euroduplex de la SNCF

Pupitre de commande G

Fleischmann 22202. Échelle (mesure): N (1:160), Age recommandé (min): 14 an(s), Compatibilité de marque: Fleischmann, Couleur du produit: Noir, Argent

Fleischmann 22202 pièce pour modèle à l'échelle et accessoires Chemins de fer

Pour un transfert simple et rapide sur des tunnels à voie simple et à voie multiple. Le câble de la partie supérieure du tunnel est universel et compatible avec tous les systèmes de voie courants. Convient également pour les stations de voie avec des appareils de voie et des appareils de voie ou des voies de voie.