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Avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie central. Deux roues motrices dans chacun des deux bogies moteurs entraînées par cardan. Bandages d'adhérence. Châssis articulé pour une meilleure inscription en courbe. Fonction permanente du fanal à trois feux et du feu rouge de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage commutable sur feu de fin de convoi blanc. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Si le fanal est éteint des deux côtés de la locomotive, le feu de manœuvre fonctionne des deux côtés (1 x blanc de chaque côté de la locomotive). Sélection distincte de l'éclairage du poste de conduite et de celui du compartiment des machines possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouge sans entretien. Version en métal finement détaillée avec nombreux détails rapportés, tels que des tubes de refroidissement pour l'huile du transformateur. Reproduction du poste de conduite et du compartiment des machines. Équipement de toit détaillé. Rayon minimal d'inscription en courbe: 360 mm. Boyaux de frein et imitations d'attelage à vis fournis.
Longueur h.t. approximative: 23,4 cm.

Vous trouverez ce modèle pour courant alternatif dans la gamme Märklin H0 sous la réf. 39093.

Trix Locomotive électrique série 1189

Avec décodeur numérique ainsi que nombreuses fonctions sonores et lumineuses.
Motorisation régulée haute performance avec volant dinertie.
Les 3 roues motrices sont entraînées.
Bandages dadhérence.
Fonction permanente fanal à trois feux et du feu blanc de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche selon réglementation suisse) en mode dexploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique.
Commutation possible de léclairage en marche solo sur 1 feu rouge de fin de convoi.
Sélection distincte du signal dautorisation d'accès possible en mode numérique.
Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la loco possible en mode numérique.
Fonction double feu A.
Sélection distincte de léclairage du poste de conduite supplémentaire et de léclairage du compartiment des machines possible en mode numérique.
Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud et rouges sans entretien (LED).
Version en métal très détaillée avec nombreux éléments rapportés tels que tubes de refroidissement pour l'huile pour transformateurs.
Reproduction du poste de conduite et du compartiment des machines.
Équipement de toit détaillé avec conduites de toit, isolateurs et passerelles ainsi que pantographe pentagonal.
Rayon minimal dinscription en courbe : 360 mm.
Boyaux de frein et imitations dattelages à vis fournis.
Longueur h.t. 16,9 cm.

Vous trouverez un coffret de voitures en acier léger dans la gamme Trix H0 sous la réf. 23134.

Vous trouverez ce modèle en version pour courant alternatif dans la gamme Märkin H0 sous la réf. 39360.

Trix Locomotive électrique Ae 3/6 I

Trix T62172. Échelle (mesure): HO (1:87), Age recommandé (min): 15 an(s), Couleur du produit: Marron

Trix T62172 pièce pour modèle à l'échelle et accessoires Voie ferrée

Trix T62064. Échelle (mesure): HO (1:87), Age recommandé (min): 15 an(s), Couleur du produit: Gris

Trix T62064 pièce pour modèle à l'échelle et accessoires Voie ferrée

Modèle : voiture de voyageurs modèle BIM 263,5, 2. Classe de l'InterRegio de la Deutsche Bundesbahn (DB). Couleurs de base gris clair/bleu longue distance avec bande décorative bleu pastel. Train : IR 2670 de Konstanz à Kassel. Numéro d'ordre du wagon 48. État de fonctionnement 1993.

Voiture de voyageurs InterRegio

Modèle : locomotive diesel lourde Vossloh G 2000 BB avec cabine de conduite symétrique, utilisée sur le 840 des chemins de fer fédéraux suisses (SBB) pour le secteur des marchandises SBB Cargo. Base rouge feu et bleu outremer avec cadre gris basalte. Numéro de série de la locomotive AM 840 002-0. État de service de lépoque VI.

Locomotive diesel Vossloh G 2000 BB

Trix 62315. Échelle (mesure): HO (1:87), Age recommandé (min): 15 an(s), Compatibilité de marque: Trix

Trix 62315 pièce pour modèle à l'échelle et accessoires Piste

Modèle : locomotive de tender série 74, wagon de marchandises ouvert du type d'association Omu et wagon de marchandises couvert du type de remplacement GR de la Deutsche Reichsbahn (DR) ainsi qu'un wagon de ranch type Rlmme 58 de la Deutsche Bundesbahn (DB), utilisé temporairement en RDA.Modèles réduits : locomotive avec décodeur numérique et moteur spécial avec volant d'inertie.

Set débutant numérique "Train de marchandises époque III"

3 raccordements pour voie C. Emplacement libre. Contacts courant traction intégrés.

Extension pour plateau tournant

Modèle : locomotive à vapeur à train rapide lourde avec remorque série 13 (241-A) de la voie est française (est). Couleur de base noire avec train d'atterrissage noir. Modèle en tant que locomotive pour le kit de voitures à train rapide l'edelweiss. Changement de type des déflecteurs. Signal de crête à 2 feux avec lampes pour l'essence, avec une ampoule en haut et une ampoule en bas. Numéro de série Lok est 241-004. État de service vers 1931.

Locomotive à vapeur à train rapide série 13 est

Hauteur de profilé : 2,3 mm · Connecteur enfichable

(H0) Voie C Trix

Modèle : automoteur électrique en trois parties comme moteur Intercity de la série ICM-1 Koploper des chemins de fer néerlandais (NS). Couleur de base jaune/bleu dans la version standard. 1 wagon-moteur comme wagon d'extrémité mBk 2. 2ème classe. 1 wagon central À PARTIR de 1./2. 2ème classe. 1 chariot de commande comme wagon d'extrémité SBK 2. 2ème classe. Affichage de la cible de traction Hoek van Hollande. Numéro de fonctionnement du train 4015. État de fonctionnement de l'époque IV, en état de livraison 1984 à 1988.

Train électrique série ICM-1 Koploper

Modèle : wagon à déchargement automatique en version détaillée avec différents numéros de série. Tous les wagons sont équipés d'une plate-forme de serre-freins et d'un volant frontal. Chargement de wagons autodéchargés avec des inserts de chargement en grain de dimensions. Toutes les voitures emballées séparément avec suremballage supplémentaire. Longueur hors tampons par wagon : 11,5 cm. Kit de roue de courant alternatif E700150. Modèle : trois wagons à déchargement automatique ouverts à quatre essieux du type FAD (anciennement OOtz 43 DRB) des chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB). Version avec réhausse moyenne et plate-forme de serre-frein. Utilisé pour le transport de calcaire. Bogie en tôle emboutie type unifié, sans longeron de renfort soudé. État de fonctionnement vers 1971.

Chariot à déchargement automatique lot de 3 modèles FAD de l'ÖBB

Modèle : locomotive diesel électrique lourde de type General Electric ES44AC de l'Union Pacific Railroad (UP). Couleur de base jaune. Numéro de série 7912. État de service actuel.

Locomotive diesel type GE ES44AC

Modèle : locomotive électrique série 103 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Modèle avec cabine de conduite « courte », pantographes et garniture de tampon. Couleur de base rouge-Orient. Numéro de série 103 144-2. État de fonctionnement à partir de 1989.

Locomotive électrique série 103

Modèle : avec décodeur numérique et nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie, position centrale. 2 roues motrices chacune dans les deux positions de transmission via le chariot. Pneus adhérents. Châssis articulé de bonne tenue en courbe. Signal de crête à trois feux en fonction du sens de la marche et un feu rouge arrière en fonctionnement conventionnel, commutable numériquement. Éclairage commutable sur un feu arrière blanc. Commutation distincte possible du fanal aux extrémités 2 et 1 de la loco en mode numérique. Si le signal de crête est désactivé sur les deux côtés de la locomotive, le fonctionnement des deux côtés de la lampe de manœuvre (1x blanc sur chaque côté de la locomotive). Éclairage de la cabine de conduite et de la salle des machines commutable séparément numériquement. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud et rouges sans entretien (LED). Modèle métallique très détaillé avec de nombreux détails, tels que les tubes de refroidissement pour l'huile de transformateur. Réplique de la cabine de conduite et de la salle des machines. Equipement du toit détaillé. Rayon minimum praticable 360 mm. Les flexibles de frein et les raccords à vis sont fournis. Longueur sur tampon env. 23,4 cm. Modèle : locomotive électrique série 1189 « crocodile autrichien » (ÖBB). Modèle en couleur de base. Numéro de série 1189.04. État de fonctionnement au début/au milieu des années 1970.

Locomotive électrique série 1189 de l'ÖBB

Modèle : TGV Euroduplex (train à grande vitesse) des chemins de fer d'État français (SNCF), en version pour le trafic entre Paris et Munich. 2 moteurs (TK1 et TK2), 1 wagon de transition à double étage (R1) 1. Classe, 1 chariot à double étage (R8) 2. 2ème classe. Numéro de train moteur 4709. État de service de lépoque VI.

TGV Euroduplex de la SNCF

Modèle : cinq wagons-citernes à quatre essieux pour huiles minérales type Uerdingen de la Deutsche Reichsbahn (DR). Type ancien avec bogie en tôle emboutie et plate-forme de serre-frein. État de fonctionnement à partir de 1972.

SET de wagons-citernes

Wagon supplémentaire pour le train à grande vitesse ICE 4, série 412/812 de la Deutsche Bahn AG (DB AG). 1 wagon central MW 1, série 812, 1. 2ème classe. 1 wagon central TW 1.2, série 412, 1. 2ème classe. 1 wagon central MW 2.2-HP, série 812, 2. 2ème classe. Complément au train 9005 comme ICE 786, pour le train Munich Hbf - Würzburg Hbf - Fulda - Hamburg-Altona. État de fonctionnement actuel 2018. Complément 3 pièces de la garniture de base à la ICE 4 à l'échelle de longueur 1:95. Attelages courts spéciaux avec guide de coulisse. Éclairage intérieur LED intégré de série. L'éclairage intérieur est alimenté par la connexion électrique continue de l'ensemble du train et n'est utilisable que de manière numérique et commutable en association avec le dispositif de base. Les deux pantographes sur un chariot central ne peuvent être hissés et abaissés séparément qu'en association avec le dispositif de base via le décodeur en tant que fonction numérique. Longueur totale 90,5 cm.

Lot de 3 wagons supplémentaires ICE 4 de la DB AG H0

Modèle : locomotive diesel lourde série 232 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Coloration DE THÉ rouge pourpre/ivoire. Pour une utilisation dans les trains de voyageurs tee de haute qualité. Numéro d'exploitation locomotive 232 001-8. État de fonctionnement au début des années 1970.

Locomotive diesel série 232

Trix 66508. Age recommandé (min): 15 an(s), Compatibilité de marque: Trix, Couleur du produit: Gris

Trix 66508 pièce pour modèle à l'échelle et accessoires Bloc d'alimentation

Modèle : locomotive bi-puissance BR 249 (Vectron Dual mode light) de la DB Cargo AG. De Siemens Vectron. Numéro de série 249 002. État d'usine mai 2022.

Locomotive bi-puissance série 249

Modèle : locomotive diesel électrique lourde de type General Electric ES44AC de l'Union Pacific Railroad (UP). Couleur de base jaune. Numéro de série 7495. État de service actuel.Modèle réduit : Avec décodeur numérique et nombreuses fonctions sonores et lumineusesMotorisation régulée haute performance avec volant d'inertie, position centraleDeux essieux dans chaque bogie sont entraînés par le cardan. Pneus adhérentsECLAIRAGE de pointe commutable indépendamment du sens de la marche composé de quatre lampes à l'avant et de deux lampes placées côte à côte à l'arrière de la locomotive. Signal de crête conventionnel en fonctionnement et commutable numériquement séparément par paires. Éclairage du poste de conduite, panneaux de numéros de service, feux de route et fonction de clignotement des feux de pointe commutables numériquement. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien (LED). Générateur de fumée intégré de série avec émission de fumée dynamique, commutable numériquement. Nombreux détails rapportés. Pour le fonctionnement avec des attelages à griffes, la baie NEM peut être fixée à l'aide de pièces de serrage fournies. Un défonceur de rail avec un évidement inférieur pour l'avant, les flexibles de frein et deux pièces de serrage pour la baie NEM sont fournis. Longueur sur l'accouplement : env. 27 cm.Products bearing Union Pacific are made under trademark licence from the Union Pacific Railroad Company.Pour une autre locomotive diesel de type GE ES44AC avec un autre numéro d'exploitation, voir la gamme TRIX H0 sous la référence 25441.ce modèle est disponible en version AC dans la gamme Märklin H0 sous la référence 38440.

La voie C est une voie complète avec lit de ballast en plastique et rails à profil plein en argentan. Le profil de seulement 2,1 mm de haut correspond au code 83. Il est adapté pour les véhicules à essieux à courant continu selon NEM et RP 25. Le fait de laisser un passage pour le regard entre le patin du rail et le lit de ballast, les détails très fins et les profils de faible hauteur sans raccord de rails assurent une apparence parfaite qui convainc aussi les professionnels les plus exigeants. La technique de raccordement mécanique et électrique est posée de manière invisible dans le ballast de la voie. Des raccords mécaniques à encliqueter protègent les connexions électriques. Ils sont doublés et assurent un contact sûr à faibles pertes. Les voies C sont faciles à assembler et tout aussi rapides à démonter. Qu'il s'agisse d'un montage portatif, de circuits de jeux pour les enfants ou de grandes installations professionnelles, la voie C Trix est la voie idéale pour toutes les utilisations. L'extension de ce système de voie, par exemple avec des aiguillages élancés et des rayons plus importants, est en préparation.

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