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H0 Diesellokomotive 223 081-1 alex der Länderbahn

Locomotiva elettrica Re 460 072 delle Ferrovie tedesche.Nel maggio 2022, presso le Officine di Bellinzona, la cosiddetta  della cattedrale, è stato presentato il design pubblicitario della Re 460 072 con motivi leopardi per il festival del cinema di Lugano. La locomotiva elettrica, progettata dalla designer Pininfarina, con il suo design accattivante del leopardo del festival, sarà su asse in tutta la rete SBB.Il Film festival di Lugano festeggia il suo 75° anniversario e si fa piacere di rafforzare e mostrare con i principali partner dell'evento le sue strette relazioni con tutta la Svizzera. La locomotiva bruciata viene utilizzata oltre l'anno del anniversario nel traffico di treni di alta qualità.

H0 Elektrolokomotive Re 460 072-2 der SBB

H0 Line (senza massicciata)  Scambio curvo, sinistro

Nel 2019 è stata messa in funzione una nuova fresa per neve ad alte prestazioni da parte di EBB-Iwbf AG. Nella macchina utilizzata per l'uso in ambienti di binari a binario, vengono utilizzati due motori a dodici cilindri da 793 kW (circa 1.100 CV). Un'unità garantisce l'azionamento del veicolo, l'altra viene utilizzata per il funzionamento della centrifuga. La frusta crea fino a 10.000 tonnellate di neve all'ora con una portata di lancio di 40 metri. Per i viaggi in sorpasso è approvato per una velocità fino a 100 km/h. Una corona girevole a 180° consente di girare in posizione. In questo modo è possibile gestire anche le condizioni meteorologiche più difficili.

Roco 71003 1 pz.

Carro a motore diesel 650 669 della pista di poppa.La pista di poppa è un marchio della pista di poppa. La rete si estende su cinque linee attraverso tutta la Baviera orientale. La ferrovia a poppa comprende le tre linee nella foresta bavarese intorno alla città di Cham e il percorso per pendolari da Markredwitz a Regensburg tramite Weiden e Schwanddorf e un collegamento tra Markredwitz a corte tramite Cheb, AS e Selb-Plzenberg.

H0 Dieseltriebwagen 650 669-4 der Oberpfalzbahn

H0 Elektrolokomotive 1116 153-8 ÖAMTC der ÖBB

Kit di carrozze composto da due vagoni passeggeri, genere Bimz, con un'area centrale e cinque compartimenti, train flixtrain. Dal 2018 Flixmobility offre collegamenti ferroviari tra Berlino-Stoccarda, Berlino-Colonia, Amburgo-Colonia e Amburgo-Stoccarda con il marchio Flixtrain. Il materiale del vagone proviene, tra l'altro, da un ex vagone ferroviario veloce della Deutsche Bahn. Entrambi i vagoni sono di proprietà di Heros (Helvetic Rolling Stock GmbH) e sono stati noleggiati a Flixtrain.

1 KIT

A causa di difetti, il funzionamento di questi treni è diventato sempre più poco economico, per cui i treni a trazione in funzione con la denominazione BR 602 sono stati riprogettati dalla DB nel 1978 e nel 1979. Solo la testa motrice 602 003 è stata mantenuta per scopi museali  oggi si trova nel DB-Museum di Norimberga.

H0 Diesellokomotive 218 290-5 der DB AG

Kit di vagoni 2 con tre vagoni per treno viaggiatori per il Bau-berg Interregio delle Ferrovie svizzere.Composto da un carrello EW-IV 1. Classe, genere A e due vagoni EW IV 2. Classe, genere B. Treni veloci con tensione locale e senza oscillazione scompaiono lentamente, ma in modo sicuro dalla rete ferroviaria svizzera. Fino al cambio dell'orario 2020/2021, l'Interregio di Bau era ancora considerato un treno veloce classico, in cui è stato utilizzato anche materiale del carro, che non poteva essere classificato in treni in movimento, offrendo così un'immagine colorata. Desideriamo dedicarci con due kit di carri del periodo colorato dell'Interregio di Bau-berg del 2012. I due kit includono, oltre a due EW II verdi, anche quattro EW IV con finestre ribaltabili. Roco per la prima volta utilizza anche i vagoni EW-II con segnali d'angolo rossi.

H0 3er-Set 2. Bözberg Interregio der SBB

Eingleisig. In doppia è un modello è possibile un montaggio zweigleisiger. Lo stesso e ponti diversi in connessione con ponte universale e - in caso di carreggiata mittelpfeilern continuo a scelta l'una dopo l'altra struttura e sostituibile. In questo modo l'altezza della carreggiata da 68 fino a 185 mm variabile..

H0 Ponte ad arco 1 binario Universale (L x L) 457.2 mm x 75 mm

Nel 1973 la Deutsche Bundesbahn ha introdotto il treno City-D, abbreviato DC. Con questi treni rapidi di due classi, il sistema IC di classe singola del 1971 dovrebbe essere completato. Sulla linea Francoforte (M)  Hagen  Muenster  Emden (in seguito parzialmente fino al Nord del laghetto), tutte e tre le coppie di treni DC con vagoni sono state pericolose nei popolari colori pop del 1970.

Unità Leig, composta da due vagoni merci coperti, genere Glllth 12 Dresden, la Deutsche Bundesbahn.

Locomotiva diesel 218 056 della società di costruzione e gestione ferroviaria Pressnitztalbahn mbH.Dall'inizio del 2020, il 218 056 amplifica la flotta DELLA PRESS. Come 56. Locomotiva ha anche ricevuto il numero di esercizio corrispondente. È stato consegnato alla DB nel 1978 come 218 454 ed è stato utilizzato per l'ultima volta per la DB Regio.

H0 Diesellokomotive 218 056-1 der PRESS

Vagone cisterna a due assi VTG assunto dalla Deutsche Bundesbahn.

Roco 76619 1 pz.

In Profilo e altezza - naturalmente anche in caso di resistenza del passo e con colorazione e dettagli - conforme il nuovo Roco geoLINE RocoLine-Bettungsgleis il noto. Un punto di novità sono i connettori ai binari aperte, la l'unione del pezzo di binario è un gioco da ragazzi. La struttura del corpo del binario consente a quasi ogni punto l'installazione di elementi di collegamento e contatti di commutazione..

H0  geoLINE (con massicciata)  Scambio, sinistro 200 mm

Locomotiva a vapore serie 50 della Deutsche Reichsbahn.Azionamento su due assi del tender e tramite albero cardanico su tutti e cinque gli assi di propulsione della locomotiva.Nella Germania orientale, la serie 50 ha svolto un ruolo di rilievo ancora più a lungo che in quella occidentale. In termini di numero, nella zona di occupazione dell'Unione Soviet, alla fine della guerra con 354 pezzi di locomotive comparativamente poche.Nel corso del tempo si sono verificati diversi tipi di tender locomotiva. Le nuove costruzioni delle serie 23.10 e 50.40 sono state utilizzate sempre più dietro la vecchia costruzione 50 dopo la loro eliminazione. Tuttavia, poiché mancava una parete posteriore continua, questa combinazione non era particolarmente apprezzata dal personale, soprattutto in inverno.

H0 Dampflokomotive BR 50 der DR

Treno elettrico ad alta velocità ICE 2 della Deutsche Bahn.

Roco 51162 1 pz.

Kit di vagoni con due vagoni cisterna a 4 assi, genere Zacns, delle Ferrovie Statali ceche.Il carro cisterna a quattro assi con una capacità di 95 m³ è utilizzato come modello per il trasporto di prodotti petroliferi chiari (kerosene, benzina, diesel, olio combustibile) e sostanze chimiche liquide. Tipico di questo tipo di vagone è la griglia di scorrimento ribassata al passaggio alla visita del vano di carico.

H0 2er-Set Kesselwagen der CD

Vagone a parete scorrevole a quattro assi, genere Habbiins, il Transwaggon.

Roco 76738 1 pz.

Locomotiva diesel 118 652 della Deutsche Reichsbahn.La serie V 180 è stata la prima locomotiva diesel da percorso sviluppata e costruita nella DDR. Nel corso del tempo, le conversioni hanno creato alcune serie di sottostrutture. In questo modo è stata sviluppata anche una versione a 6 assi, motorizzata a 2.000 PS sin dall'inizio e indicata come serie 118,4.Con la disponibilità del motore da 1.200 CV, è stato avviato l'allestimento delle macchine C'C'. Non tutte le locomotive sono state ricostruite e così le macchine da 2.400 CV hanno ricevuto un numero di ordine aumentato di 400, è stata creata la serie 118,6-8.Una particolarità della versione a sei assi è la ridotta massa di trazione dell'asse di 15,6 t, in modo che questa locomotiva possa essere utilizzata universalmente anche su controsoffuschi.

H0 Diesellokomotive 118 652-7 der DR

Treno a trazione a turbina a gas in 4 pezzi serie 602 della Deutsche Bundesbahn.Kit di base composto da due teste di trazione (una motorizzata), un vagone divisorio e un vagone grande.La mancanza di potenza del motore diesel VT 11.5 (BR 601) ha portato nel 1971 alla conversione di quattro motori a turbina a gas, la cui caratteristica più caratteristica era ora le grandi prese d'aria davanti alla cabina di guida, che forniva aria alla turbina. A causa di difetti, il funzionamento di questi treni è diventato sempre più poco economico, per cui i treni a trazione in funzione con la denominazione BR 602 sono stati riprogettati dalla DB nel 1978 e nel 1979. Solo la testa motrice 602 003 è stata mantenuta per scopi museali  oggi si trova nel DB-Museum di Norimberga.

H0 4er-Set Gasturbinentriebzug BR 602 der DB

Vagone a stanti, genere Kbs, delle Ferrovie federali Austriane (Rail Cargo Wagon).

Roco 76997 1 pz.

L'apprezzata Roco Line Binario con massicciata è tornato! Il sistema binario ben studiata con 2,1 mm profilo è calpestabile ed è adatto per la sua connettori resistenti in boschungssockel anche per un rapido montaggio sul tappeto o pavimento all'interno dell'appartamento. Sul modello ferroviario non è più necessario grazie all'autentico l'erba massicciata necessario inghiaiare i binari..

H0 Line (con massicciata) 6 pz.

Per quanto riguarda l'orario estivo del 1987 sono stati fissati nuovi standard di qualità per i treni internazionali InterCity per quanto riguarda il materiale del vagone, la velocità e il servizio. I treni che rispondevano a questi criteri hanno ricevuto la denominazione EuroCity. L'EC 24 ERASUS, che già dal 1980 è stato utilizzato come InterCity tra la città di Amsterdam e la città di Amsterdam, ne è un esempio lampante. Ha lasciato la capitale dello stato di Tiroler dietro una locomotiva OBB della serie 1044, che lo ha trasportato fino a Monaco. Dopo un cambio di direzione lì e a Francoforte/M, è passato con una locomotiva DB della serie 103, che ha continuato tutto il fiume fino a Emmerich sul treno. Lì il treno è stato accorciato a sei vagoni (due volte 1. Classe, vagone ristorante e tre volte 2. Classe) e quindi adattato all'avvento dei viaggiatori. Da qui una locomotiva olandese, di solito una delle 1600 nuove di zecca, ha preso l'EuroCity nella sua sezione serale fino ad Amsterdam. L'EC ERASMUS è stato interrotto nel giugno 1991, quando su questa relazione tedesca/olandese, oltre a due coppie di treni con carrozze passeggeri SBB, solo treni brevi DB a nord di Colonia. Per i vagoni che si trovano nei paesi Bassi dell'EC ERASUS vengono riprodotti in modo esemplare i cosiddetti vagoni a più tensioni, che possono essere utilizzati liberamente a livello internazionale anche al di là della zona di lingua tedesca, in senso EuroCity. Il vagone per grandi spazi Apmz 121.1 è dotato di una cella telefonica integrata nel 1982 con apparecchio telefonico a selezione automatica di monete e un'ampia antenna sul tetto. Con Amsterdam l'Avmz funziona 111.1, mentre l'Avmz 111.2 può andare solo fino a Emmerich, ma possiede anche l'antenna a tazza rotonda del periodo della segreteria del treno. Un particolare schmankerl è la carrozza da cucina WRmh 132.1 dell'ex TÈ Rheingold del 1983, che è stata impostata esattamente per il lancio di EuroCity nel 1987: Per due vagoni ristorante è stata rimossa solo la striscia arancione Rheingold, mentre la scritta ristorante è rimasta arancione e ha reso più di quattro anni un interessante panno colorato, soprattutto nei treni CE in Olanda. Nella seconda classe, uno dei due BM 235 ha un compartimento di servizio di corriere IC, l'altro come circa un decimo di questi vagoni, in modo diverso, ha i numeri di classe e i pittogrammi più bassi del normale. Le tre grandi carrozze della seconda. La classe comprende i tipi di costruzione leggermente diversi Bpmz 291.2 (tensione singola), Bpmz 291.3 (tensione multipla) e Bpmbz 291.5 (tensione multipla, per persone con mobilità ridotta).

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